行人設施交通服務水準分析方法初探（繁） 2026

本文针对台湾公路容量手册行人设施章节超 30 年未更新的问题梳理国外主流评估方法提出本土手册优化方向。一、研究背景现行 2022 版台湾公路容量手册的行人设施内容仍沿用 1990 年版本仅覆盖商业区、通勤区水平步道与阶梯未适配人本交通、绿色出行与行人安全的新需求亟需更新方法与标准。二、核心理论与评估维度行人服务水准PLOS分两大流派几何派以流量、容量、几何设计为核心客观量化经验派侧重舒适、安全、机动等主观感受关键因素含人行道宽度、障碍物、车速流量、路边停车等。常用指标流率ppmm、行人空间、速度、密度、延误覆盖人行道、穿越道、楼梯、立体设施等多类型设施。三、国外主流方法对比伦敦以行人流率 ppmm评估人行道与穿越道舒适度按商业街、住宅区等场景分级穿越道需结合信号通行时间计算。日本大型开发区以流率分 A–E 五级要求新建项目达 A 级配套拓宽人行道、人车分离等措施。澳洲新南威尔士按高峰小时人流量分 5 类人行道低流量仅看净宽高流量叠加流率判定等级。美国 HCM路侧设施综合车道数、车流量、车速、行人延误算服务分数路口转角、穿越道用人均空间判定路外专用设施以人均空间分级人车共用人行道按人车相遇 / 超越事件数评估。四、结论与建议结论伦敦、日本、澳洲以流率为主美国兼顾主观感受分数 人均空间体系更全面行人流特性受设施、人群、文化、环境显著影响。建议保留台湾现有平均占有面积、流率等核心框架更新服务分级标准扩大适用场景新增路口行人设施服务水准方法补齐当前空白采集本土步行感受与交通数据让标准更贴合实际使用需求。点击文后阅读原文可获得下载资料的方法。欢迎加入智能交通技术群扫码进入。点击文后阅读原文可获得下载资料的方法。联系方式微信号18515441838